Автор: admin

Росавиация сертифицировала вертолет легкого класса Bell-505

Росавиация сертифицировала вертолет легкого класса Bell-505

Росавиация сертифицировала вертолет легкого класса Bell-505. Это новый одномоторный вертолет газотурбинного типа. Интерактивное издание aviav.ru ссылает на сообщение, сделанное пресс-службой Jet Transfer (представитель вертолетостроительной компании Bell в РФ).

Российские авиационные власти выдали сертификат FATA 010-14R только 28.03.2019. Вышеозначенный сертификат, стоит напомнить, компания Jet Transfer изначально рассчитывала получить еще летом 2018-го года. Сейчас у официального представителя Bell уже есть 5 твердых заявок на машины Bell-505. Первый борт Jet Transfer обещает передать российскому клиенту в мае текучего года, если верить обещанием топ-менеджера компании А. Евдокимова. По его словам компания рассчитывает продавать в год до 20 вертолетов вышеозначенной модели. По их расчетам общий спрос на эту авиатехнику на российском рынке составляет 200 вертолетов.

Винтокрылая машина Bell-505 может взять на борт до 5 пассажиров, преодолеть на крейсерской скорости в 230 км/час дистанцию в 0,566 тысячи километров. Производитель оснастил вертолет комплексом авионики Garmin G-1000H, передовой системой контроля состояния силовой установки FADEC. Предпочтение разработчик отдал двигателю Arrius-2R производства Safran. Двигатели аналогичного семейства, между прочим, стоят на винтокрылых машинах H-120/135, Ka-226T и AW-109. Главный конкурент на отечественном рынке новинки от Bell, если брать данный вертолетный сегмент – это, естественно, вертолет Robinson R-66.

Epic Aircraft сертифицирует свой самолет E-1000 в этом году

Epic Aircraft сертифицирует свой самолет E-1000 в этом году

Авиастроительная компания из США Epic Aircraft сертифицирует свой самолет турбовинтового типа E-1000 в Америке в этом году. Речь идет об одномоторном воздушном судне. Кстати, североамериканский разработчик уже несколько лет как является собственностью владельцев российской авиагруппы S7 Aerospace, как выяснили журналисты aviav.ru. Разработчик планирует получить производственный сертификат не позже второго квартала этого года. Данное разрешение позволить привлечь к программе летных испытаний специалистов FAA. Сертифицировать/ввести в эксплуатацию свою новинку авиастроитель намерен в 3-4 квартале.

Представитель предприятия Epic Aircraft заявил, что модернизация авиатехники имеет огромное значение, именно поэтому турбовинтовой самолет выйдет на рынок с опозданием в 3 года. Изначально воздушное судно планировали сертифицировать еще в 2015-м году. Авиастроитель планирует начать поставки в первом квартале 2020-го года. Известно, что производитель уже приступил к сборке первых четырех машин для первых заказчиков. Авиатехники собирают на производственных мощностях компании в штате Орегон (США). Уже летом производитель самолетов приступит к конвертации собранных от клиентов заказов в твердые контракты.

Между прочим, авиастроительное предприятие Epic Aircraft может похвастаться отличными финансовыми показателями (нет долгов, отличная кредитная история). В штате этой компании числиться 250 человек. Производитель авиатехники намерен постепенно наращивать темпы сборки самолетов E-1000. В следующем году показатель должен составить 24 борта, в 2021-м году компания планирует собрать уже 36 единиц авиатехники. В 2022-м году этот показатель должны довести уже до пятидесяти самолетов. В компании считают, что объем рынка на воздушные суда E-1000 составляет не менее 80 машин/год.

Новинка, оснащенная силовой установкой PT6-67A производства Pratt &Whitney Canada, показала предельную скорость в 325 узлов. Максимальная дальность полета одномоторного самолета составила 1,65 тысячи морских миль. Полезная нагрузка воздушного судна E-1000 составляет 1,1 тысячи фунтов, а предел высоты – 34 тысячи футов. На круизной высоте расход авиатоплива машины — 45 галлонов/час.

Авиаоператор NordWind Airlines получил Boeing-777

Авиаоператор NordWind Airlines получил Boeing-777

Авиаоператор NordWind Airlines получил Boeing-777. Речь идет об отечественном авиаперевозчике с иностранным участием, отмечает информационно-аналитический портал aviav.ru. Авиакомпания находится на седьмом место по объему пассажирских перевозок в рейтинге российских авиакомпаний. Авиакомпания Северный Ветер в этом году получила первое воздушное судно, им стал американский широкофюзеляжный лайнер. Общая численность авиапарка компании теперь составляет 30 единиц авиатехники.

Авиалайнер Boeing-777 300ER  приземлился в столичном авиационном узле Шереметьево 03.03.2019. Регистрационный/серийный номер вместительного воздушного судна — VP-BJP/35299. Самолет ранее летал в интересах авиаперевозчика Cathay Pacific из Гонконга (единственный оператор). В Москву лайнер прибыл из Сингапура. В распоряжении российских авиаперевозчиков всего 40 таких самолетов, а флот Boeing-777 авиакомпании NordWind Airlines ранее насчитывал восемь коммерческих самолетов данного типа.

По итогам первого месяца этого года пассажиропоток вышеозначенного российского авиаоператора сократился на 13,9%. В Росавиации сообщают, что услугами NordWind Airlines воспользовалось 309000 человек. В январе прошлого года перевозчик обслужил 359000 авиапассажиров. Показатель занятости кресел демонстрирует прирост на 6,6 пункта, превышает 95,3%. В компании уверяют, что снижение пассажиропотока связано с тем, что часть их регулярных линий теперь обслуживают воздушные судна Embraer-190 авиаоператора Pegas Fly.

Ан-124-100

Ан-124-100


Описание

Продается Ан-124-100. Цена понижается. 

Экипаж: 8 (командир, помощник командира, штурман, старший бортинженер, бортинженер
по АО, бортрадист, 2 оператора погрузочно-разгрузочных работ)

• Пассажировместимость: 7 (в кабине сменного экипажа) + 21 (в кабине обслуживающего
персонала)
• Грузоподъёмность: 120 000 кг
• Длина: 69,1 м
• Размах крыла: 73,3 м
• Высота: 21,08 м
• Площадь крыла: 628 м²
• Масса пустого: 178 400 кг
• Максимальная взлётная масса: 392 000 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная)
• Массовая отдача: 58 %
• Силовая установка: 4 × ТРДД Д-18Т
• Тяга: 4 × 229,85 кН (23430 кгс)[30]
• Вспомогательная силовая установка: 2 × ГТД ТА-12
• Назначенный ресурс: 50 000 лётных часов; 10 000 типовых полётов; 50 лет[31].

Габариты грузовой кабины

•Длина: 36,5 м
•Ширина: 6,4 м
•Высота: 4,4 м
•Объём грузового отсека: 1050 м³
•Размер грузовых люков:
•передний: 6,4 х 4,4 м
•задний: 6,4 х 4,4 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 865 км/ч
• Крейсерская скорость: 800—850 км/ч
• Практическая дальность: 4800 км (с максимальным грузом); 7500 км (с грузом 80 000 кг)[32]
• Практический потолок: 11 600 м
• Нагрузка на крыло: 365 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,24

Пилотажно-навигационного оборудование установленное на борту:

1.Измерительный комплекс высотно-скоростных параметров ИКВСП-1-7Фс измерением
высоты в футах и обеспечением полетов в воздушном пространстве с сокращенными
минимумами вертикального эшелонирвания футов (RVSM)
2. Система предупреждения и предотвращения столкновения TCAS-2000. Доработанный по
обеспечению стандартного наблюдения (ELS)
3. «Абрис» спутниковая навигационная система
4.Система раннего предупреждения о приближении земли СРППЗ ТТА-12 с индикатором
МФИ летчков TDS-56D
5.Аппаратура навигации и посадки «КУРС МП-70»
6. Самолетный дальномер СД-75
7.Система автоматического управления полетом САУ-3-400.
8.Автоматический радиокомпас АРК-22.
9.Ридиовыотомер А-034.
10.Система ближней навигации А-312.
11.Система дальней навигации А-723.
12.Доплеровский измеритель путевой скорости ШО13В.
13.Инерциальная навигационная система А-826 с моноблоками HG2030AE21 (БИНС)
14.TNL2000 Approach спутниковая навигационная система
15.Самолетный ответчик СО-72 (сдвоенный, работающий в режимах ИКАО «А» и «АС»).
16.Управляющая вычислительная система УВС А-821.
17.Пилотажный комплекс А-825.
18.РЛС-В 3А882-10 радиолокатор верхнего обзора.
19.РЛС-Н 3А882-10 радиолокатор нижнего обзора(подстилающий поверхности).
20.Астронавигационная система А-829.

Бекас Х-32 912, 2014 г.

Бекас Х-32 912, 2014 г.


Описание

Продается сверхлегкий самолет «БЕКАС». 

Производства г. Белгород 2014 г.в. Двигатель ROTAX -912 ULS 100 л.с. 200ч.

Доп. оборудование:

Баки в крыльях (+50л), БАНО, фары в крыльях, стробы, РС ICOM-210 c двумя гарнитурами.

Полная спарка. 12.2018г. установлен новый саблевидный ВВ «ЛУГАПРОП». Регистрация ЕЭВС, СЛГ до 12.2019г.

В химработах и УТП не применялся «крашей» не было. Хранение ангар.